Güvenlik Görevlisi Franco Uncini, pistin yenilenen asfaltının Mart ayından bu yana ciddi şekilde kötüleştiğini söylüyor

Yarış direktörü Mike Webb, Pazar günü yarışın iptal edilmesindeki ana sorumlunun asfaltlanan yeni yüzey olduğunu söyledi.

Sürekli şekilde yağan yağmur, boşaltma kanallarıyla pist üstünden yeterli miktarda uzaklaştırılamamıştı.

1982 500cc şampiyonu Uncini, Şubat ayında pisti ziyaret ettiğinde yeni asfaltın oldukça iyi göründüğünü söylüyor.

“Asfalt yenileme çalışmaları tamamlandığında, Şubat ayının sonunda buradaydım. O zaman elde ettiğim izlenimler oldukça olumluydu. Asfalttaki tümsekler, bağlantılar ve yol tutuş oldukça iyi görünüyordu.”

“1 ay sonra Cal Crutchlow da burada test sürüşü yaptığında bunu doğruladı. Pistin biraz tümsekli olduğunu söylemişti ve pist yönetimi bunu düzeltti. Ancak Formula 1 hafta sonunda görüldüğü üzere pist oldukça tümsekliydi. Mart ayından Temmuz ayına pist yüzeyi kötüleşti, en azından asfaltta durum bu.”

“6 hafta boyunca derin şekilde çalışıp, bu seviyede aşınmaya neyin sebep olduğunu öğrenmeye çalışacaklar. Pist yeni asfaltlandığında oldukça iyiydi.”

Lewis Hamilton, Silverstone’un pist yüzeyini yenileyerek para israfı yaptıklarını ve pisti Nordschleife’den daha tümsekli hala getirdiklerini söylüyordu.

Uncini, Silverstone’un sorunun farkında olduğunu, ancak düzeltmek için yeterli zamanlarının olmadığını söylüyor. “

Küçük problemlerin üstesinden gelmeye çalıştılar, ancak dürüst olmak gerekirse sorun çok büyük ve bu sürede düzeltilmesi imkansızdı.”

“Hayal edilen tamamen yeni bir asfaltlamaydı, ancak F1 yarışı ile MotoGP yarışı arasında bunu yapmak için yeterince zaman yoktu.”

Eski şampiyon, kuru havada pistin kontrol edilmesi sırasında FIM’in yağmurlu havalarda pistin yeterli güvenlik seviyesinde olup olmayacağını anlamasının mümkün olmadığını söylüyor.

“Pisti kuru koşullarda kontrol ettiğimizde, yağmurlu havada da iyi olacağını var sayıyoruz.”

“Asfaltlamayı yapan şirkete ve piste güveniyoruz. Tümsekleri, yol tutuşu ve kerbler ile asfalt arasında mesafe olup olmadığını kontrol ederiz.”

“Bütün bu değişkenleri kontrol ederiz, ancak yağmurda bunu yapamayız. Yağmurlu koşullarda pistteki durumu anlamanın en etkili yolu motorla pistte turlamaktır. Başka türlüsü mümkün değil.”

Silverstone’un genel müdürü Stuart Pringle, detaylı incelemenin yapılıp sorunun kaynağı belirlenmeden önce pistin yeni asfaltlama çalışmasını yapan firmayı suçlamanın doğru olmayacağını söylüyor.

“Eğer pistin bugün ortaya koyduğu performans hakkında hayal kırıklığı yaşayanların olduğunu düşünüyorsanız, ilk sırada ben geliyorum. Neler olup bittiğini anlamak için detaylı inceleme çalışmaları yapmalıyız.”

“Pistin yeni asfaltını yapan firmayı biliyorum. İşi onlara yaptırdık çünkü yaptıkları işe ve ürünlerinin kalitesine güveniyorlar. Bugünden sonra yanıtlanması gerek soru işaretleri var. Ancak elimizde veri yokken firmayı suçlamak doğru olmaz.”

“Bu durumu derin şekilde araştıracağız. Biraz zaman alabilir, ancak önemli değil. Bir sonuca ulaştığımızda hepiniz durum hakkında haberdar edileceksiniz. Burum MotoGP şampiyonası ve Silverstone için oldukça önemli.”

“Neler olup bittiğini anlamalı ve sorulara cevap bulmalıyız. Sonrasında gelecek için çözüm üretebiliriz. Ancak şu an burada size çözümün ne olduğunu söyleyemiyorum.”